Schlagwort: Vespino

Und nachdem wir im letzten Monat erklärt haben, wie man eine Vespino ordnungsgemäß betankt, nun auch noch zu der unerwünschten Variante B des Tankens. Wir wollen diese unerfreuliche Situation nicht unerwähnt lassen, um Ihnen hier eine Anleitung für den Notfall zu geben. Es gilt zwar wie überall „Vorbeugen ist besser als Nachsicht“, aber besser wissend und mit Plan B in die Bredouille kommen als ganz unvorbereitet. Also. Was machen Sie, wenn Sie auf der Straße sind, vollkit geben und dennoch langsamer werden? Zuerst drehen Sie natürlich noch mal am Gashahn. Aber wenn dieser schon voll am Anschlag ist und aus dem Auspuff nur noch ein klägliches Puff, Puff, Puff kommt, dann ist es passiert…Sie haben den Tank leergefahren. Panik. Schnell noch im Ausrollen den Hahn auf Reserve drehen.

Variante B.1

Puh, Glück gehabt. Der Motor springt wieder an und Sie fahren auf Reserve die nächste Tanke an. Weiter geht es nun entsprechend Variante A.

Variante B.2.

Mist, Mist, Mist, der Benzinhahn war schon auf Reserve. Und der Tank ist bis zum letzten Tropfen leer. Mist, Mist, Mist. Nützt nichts. Gemäß dem Beitrag über das Stehenbleiben anhalten. Sie können die Aus-Hebel weglassen, weil Sie sich für die Variante mit dem Sprit leerfahren entschieden haben. Sie müssen die Vespino nur auf den Hauptständer stellen, den Helm absetzen und die Vespino abschließen. Verwenden Sie ruhig das schwere, große Schloss, weil Sie länger weg sein werden. Sie spazieren nämlich zur nächsten Tankstelle. Mit Glück nimmt Sie jemand mit. Sie müssen hier nicht unbedingt nach einer Agip Ausschau halten. In Anbetracht der Lage können Sie auch jede andere nehmen. Kaufen Sie einen 5-Liter-Kanister. Befüllen Sie ihn mit Normalbenzin. Kaufen Sie die Tube Öl. Hier ist der Vorteil, dass Sie auf jeden Fall das richtige Mischungsverhältnis für Ihr 2Takter-Benzin-Öl-Gemisch haben, nämlich eine Tube auf 5 Liter. Tja, und nun irgendwie zurück zur Vespino. Dort angelangt den Tank befüllen und versuchen wieder zu starten. Es könnte Ausnahmsweise etwas länger dauern, da erstmal die Benzinleitung wieder voll sein muss, bevor Sprit in den Verbrennungsmotor gelangt. Es gilt daher unbedingt Variante A des Betankens vorzuziehen. Damit Sie im Zweifel zumindest auf die Variante B.1 ausweichen können, erklären wir Ihnen nachfolgend noch mal Anhand einer Abbildung die verschiedenen Stellungsmöglichkeiten des Benzinhahns.

Der Vespino Bezinhahn befindet sich auf der rechten Seite der Vespino, unten in der Nähe des rechten Pedals.

Es gibt zwei Varianten, wie man zum Betanken einer Vespino kommt. Zunächst die wünschenswerte Variante A:

Sie fahren auf der Strasse. Auf der rechten Strassenseite (in Fahrtrichtung) kommt eine Agip Tankstelle in Sicht. Möglich sind hier auch alle anderen Tankstellen wie zum Beispiel Shell, Aral, Esso oder Sonstige. Sie denken, „Mensch, wann hab ich denn eigentlich das letzte Mal getankt.“, und fahren rechts raus. Gemäß unserem letzten Beitrag zum Thema „Wie halte ich die Vespino an?“ bleiben Sie an der Zapfsäule stehen. Hier ergibt sich die erste Problemstellung. Was tankt die Vespino? Und die Frage läßt sich auch garnicht mit einem Wort beantworten. Denn die Vespino ist ein Zwei-Takter. Und was tankt ein solcher 2Takter? Ja, richtig. Zweitakter-Benzin-Öl-Gemisch. Damit ist das Zapfsäulenproblem aber noch lange nicht gelöst. Denn – auch richtig – es gibt keinen Zapfhahn, der fertiges Zweitakter-Benzin-Öl-Gemisch ausspuckt. Also, selbst ist der Mann. Und anders geht es auch nicht. Man(n) muss selber ran. Der Treibstoff für die Vespino ist selbst anzumischen (eine Tube Öl für Zweitaktmotoren auf 5 Liter Normalbenzin). Dazu befüllt man zunächst den Tank der Vespino mit 95er Normalbenzin (95 Oktan), geht dann in die Tankstelle rein, kauft sich eine Tube Öl, zahlt, geht wieder zurück und drückt die ganze Tube in den Tank, sofern man 5 Liter getankt hat. Dies entspricht ungefähr einer Tankfüllung. Wenn weniger reinpasste, dann entsprechend weniger Öl zugeben. Den Rest nicht wegwerfen, auch wenn es auf Tankstellen extra entsprechende Abfallbehälter für Ölreste gibt. Heben Sie den Rest lieber für die nächste Tankung auf. Ein guter Platz für angebrochene oder auch volle Öltuben ist unter dem Sitz (siehe Abb.)

Eine Möglichkeit die Vespino auszubekommen, ist einfach den Tank leerzufahren. Aber natürlich ist dies nicht im Sinne des Erfinders. Damit man die Vespino ausbekommt, hat der Hersteller eigens dafür einen Aus-Hebel (ohne Abbildung) an der rechten, unteren Seite des Lenkers angebracht. Dieser Hebel entspricht der gleichen Bauweise des Start-Hebels auf der linken Seite des Lenkers beim Vespino. Nur, dass der Aus-Hebel, wie der Name schon sagt, dafür da ist, die Vespino auszumachen. Anders der Start-Hebel. Er übernimmt eine wichtige Funktion beim Starten der Vespino. Lassen Sie uns gemeinsam und systematisch den Vorgang des Ausmachens durchgehen. Sie sitzen also drauf und sind voll in Fahrt. Da würde es Ihnen plötzlich gefallen, anzuhalten. Panik überkommt Sie. Aber, nicht verzagen Abi92 fragen. Zuerst mal Ruhe bewahren. Dann „Nein“, natürlich nicht einfach den Aus-Hebel ziehen. Erst mal stehen bleiben. Wie macht man das? Richtig: Bremsen. Dazu dienen die beiden Handbremsen links und rechts am Lenker. Sie können entweder mit der linken Handbremse bremsen und stehen bleiben. Oder Sie können mit der rechten Handbremse bremsen und stehen bleiben. Oder – und so empfiehlt es der Hersteller- Sie können mit beiden Handbremsen (links und rechts) gleichzeitig bremsen und anhalten. Sobald der Motorroller stehen geblieben ist, setzen Sie einen Fuß auf den Boden. Warum? Wenn Sie dies unterlassen, kippen Sie um und fallen auf die Nase. Also immer fleißig den Fuß auf die Straße. Aber natürlich erst, wenn die Maschine steht. Nicht während der Fahrt; das kostet Fußsohlen. Die Schwierigkeit besteht darin, genau den richtigen Moment zu finden, in dem man den Fuß auf den Boden setzt, um im Stand nicht mit der Maschine das Gleichgewicht zu verlieren. Aber auch hier gilt: Übung macht den Meister. Wenn Sie erst mal den Bogen raushaben, dann ist das Stehenbleiben nicht mehr so schmerzhaft und auch nicht mehr mit so viel Blechschaden verbunden. Und die Krux ist damit auch schon überwunden. Denn das eigentliche Ausmachen ist zu diesem Zeitpunkt einfach und leicht. Man muss nur noch den Aus-Hebel ziehen…und der Motor stirbt ab. Jetzt noch den Gang raus und Absteigen. Eine kleinere Schwierigkeit besteht jetzt noch darin, die Vespino auf den Hauptständer zu hieven. Aber mit ein bisschen Übung und Erfahrung stellt auch dies kein größeres Problem mehr dar. Nun nur noch rasch überprüfen, ob alle Funktionen ausgestellt sind (Blinker und Licht werden gern vergessen) und den Benzinhahn zudrehen. Wenn Sie beabsichtigen, das Gefährt längere Zeit unbeaufsichtigt zu lassen, sollten Sie das Lenkradschloss abschließen und nach Möglichkeit sogar ein schweres Schloss anbringen.

Hier noch unsere nützliche Checkliste zum richtigen Ausmachen und Abstellen der Vespino:

Wie stelle ich das Vespinchen ab?

1. Gegebenenfalls rechts blinken.
2. Bremsen.
3. Wenn die Vespino stehen bleibt, den Fuß abstellen, damit das Gefährt nicht samt Fahrer umkippt.
4. Alle Armaturen ausstellen (Licht, Blinker).
5. Den „Aus“-Hebel ziehen, um den Motor abzustellen.
6. Den Benzinhahn zudrehen.
7. Absteigen.
8. Die Vespino auf den Hauptständer stellen.
9. Helm abnehmen.
10. Nötigenfalls das Lenkradschloss abschließen und den „Zündschlüssel“ abziehen.
11. Eventuell die Vespino zusätzlich mit einem schweren Schloss sichern.

Nachdem wir uns im letzten Monat genauestens mit den Armaturen einer Vespino und deren Funktionen auseinandergesetzt haben, werden wir uns heute mit dem schwierigen Thema „Wie starte ich die Vespino?“ befassen. Diese Problematik mag zunächst trivial erscheinen. Bei näherer Betrachtung fällt aber auf, dass dies durchaus problembehaftet sein kann – insbesondere wenn es sich um ein Modell ohne E-Starter handelt. Da die Vespino von Hause aus etwas weniger komfortabel als die Vespa ausgestattet ist, ist es nicht unwahrscheinlich, dass man sich mit der Schwierigkeit eines Kick-Starters konfrontiert sieht. Nicht verzagen, Abi92 fragen. Anfängern und Frauen empfehle ich zunächst noch mal die detaillierte Beschreibung der Armaturen im letzten Beitrag durchzulesen und genauestens zu studieren, bevor an dieser Stelle fortgesetzt wird. Nun zu den etwas routinierteren Motorroller-Kick-Startern, die zwar das Level A überschritten haben, aber noch nicht zu den Vollprofis des Level C gehören. Mein Tipp für Anfänger, aber auch Fortgeschrittene: Einfach die folgende Liste ausdrucken, laminieren und in die Innentasche der Jacke stecken. Oder noch besser in den Innenseite des Helms kleben. Letzteres hat den Vorteil, dass man sich auf der Promenade beim Anlassen der Vespino nicht als Level B oder gar Level A Fahrer outet. Denn man kann ganz unauffällig seine Checkliste im Deckel des Helms durchgehen und nach außen hin so tun, als wenn man sich einfach Zeit beim Helm aufsetzen lässt, um die Frisur nicht zu ruinieren. Wer dieses besonders glaubhaft rüberbringen möchte, baut in die Checkliste noch den Punkt 2 „den Blick in den Außenspiegel, ob der Helm gut sitzt“ mit ein. Nachfolgend nun die genaue Anleitung für Frauen.

Hier die Checkliste zum Starten der Vespino zum ausdrucken:

1. Helm aufsetzen (Wichtiger Sicherheitshinweis! Entgegen eines weit verbreiteten Volksirrtums ist auch in den Mittelmeerländern Helmpflicht. Egal – so oder so sollte unbedingt ein Helm getragen werden.)
2. Blick in den Außenspiegel, ob der Helm gut sitzt.
3. Die Vespino auf den Ständer stellen, falls dies nicht sowieso schon der Fall ist. Hintergrund dafür ist, dass das Hinterrad hochgestellt sein muss. Andernfalls wäre ein „ankicken“ nicht möglich.
4. Prüfen ob das Lenkradschloss frei ist. Wenn nicht, das Lenkradschloss mit dem „Zündschlüssel“ aufschließen. Der Schlüssel hat aber ansonsten keine Funktion, dient nur zum Auf- und Zuschließen der Wegfahrsperre.
5. Benzinhahn aufdrehen (wird gerne vergessen).
6. Schalthebel der Gangschaltung auf 1 stellen (siehe Abbildung).
7. Das linke Pedal nach oben drehen, so dass es durchgetreten werden kann.
8. Den Starthebel mit der linken Hand ganz durchziehen.
9. Mit der rechten Hand etwas Gas geben.
10. Das Pedal durchtreten.
11. Die Vespino sollte bereits beim ersten „Antreten“ starten.
    (Startet das Vespinchen nicht, ist möglicherweise der Tank leer. Hierzu mehr im nächten Beitrag.)

Wikipedia (nicht zu verwechseln mit Wikileaks) sagt kurz und knapp und bringt es damit auf den Punkt:

Die Vespa (lat./ital. für Wespe) ist ein Motorroller der italienischen Firma Piaggio. Sie zählt zu den weltweit bekanntesten und beliebtesten Rollertypen.

Dabei gibt es von der weltberühmten Vespa eine Unterart mit größeren Reifen, die nur in Spanien gängig war, und zwar die Vespino – auch liebevoll Vespinchen genannt. Wie die liebevolle Verniedlichung vermuten lässt, war das Vespinchen weniger klobig und damit noch wendiger und leichter zu handhaben als die große Schwester, die Vespa. Eine ausgewachsene Vespa ist schon ein ganz schöner Brocken, aber dafür auch super bequem. Man muss keine Angst haben, die fetten Motorroller sind dennoch sehr gut zu führen. Aber so ein kleines, spritziges Vespinchen ist natürlich noch etwas „frecher“ und weniger behäbig – dafür aber etwas weniger wie ein „Wohnzimmersessel“. Außerdem hat das Vespinchen in seiner Urform etwas weniger Luxus was die Ausstattung anbelangt. So fehlt dem Klassiker auch der E-Starter…was das ganze schon fast wieder zu einer Jungen-Domäne macht. Denn das Kickstarten will gelernt und geübt sein.

Hier die Armaturen der Vespino:

Auf der linken Seite des Lenkers befindet sich die Gangschaltung. Es gibt die so genannte „Null-Stellung“ und den ersten Gang (siehe Abbildung). Außerdem befinden sich auf der linken Seite der Blinker (links UND rechts) sowie die Hupe (kann man ruhig ab und zu mal einfach so benutzen) und der Starthebel (wird nur beim Start benötigt, wie der Name schon sagt). Desweitern gibt es einen linken Außenspiegel, hier nicht mehr im Bild. Die Handbremse gibt es SOWOHL auf der linken UND rechten Seite, einmal für das Vorderrad und einmal für das Hinterrad. Bremsen kann man aber mit BEIDEN. Auf der rechten Seite findet sich dann noch das Abblendlicht und Fernlicht, der Aus-Hebel (identische Bauweise und Benutzung wie Start-Hebel, nur eben zum Ausmachen)…und der Gashahn!

Kit, kit, kit!
Abi92